而守着贫困
2020-07-21 18:02
来源:未知
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市领导吕锐锋当场回应说,发展现代有轨电车是有价值的,市政府已确定在龙华新区先建全市第一条现代有轨电车交通线路,然后还将在坪山新区建第二条。

“深圳应该尽快制定生态补偿和管理办法。”委员吴兰平即席发言时建议道。

她说,这些年深圳经济飞速发展,但生态区域特别是水源保护区的居民和企业,为了保护自然生态,做出了牺牲,不追求经济利益,而守着贫困,“我认为生态补偿已不仅仅是一个环境问题,而是一个公平问题”。

委员王晓明说,深圳公园建设成就显著,但文化内涵和特色化还非常不足。深圳的滨海特色、渔民蚝乡、移民城市、改革开放等都蕴含着丰富的文化内涵,非常具有地域特色。如果将这些文化内涵巧妙地融入公园规划和建设中,深圳公园就会赋予浓烈的地域特色,形成自己的特点。

连日来,我国中东部各地陆续出现大范围的雾霾天气,也引发正在参加市政协会议委员们对生态环境的强烈关注。他们提出:城市建设要严格执行生态功能区划要求,尤其要坚守饮用水源保护和生态基本控制线这两条“铁线”,加强自然保护区、生态核心区、生态脆弱区的保护。

早在2007年,深圳就出台了关于大鹏半岛保护和开发综合补偿的办法。近期,大鹏新区也以此为原则制定了大鹏半岛的生态专项补偿考核和实施细则。吴兰平认为,大鹏半岛生态补偿积累了不少的经验,在此基础上,深圳可制定全市生态保护管理条例,确定生态补偿的补偿原则、资金来源、补偿方式和保障体系。

委员吴长文说,建设美丽深圳,走向生态文明,要通过严格的污染防治、清洁生产管理,进一步推进生态基础设施建设、完善生态服务功能;通过城市环境的清洁、绿化、美化,提升生态文明品质,建设融形态美、神态美、机制美和心灵美于一体的美丽家园。

在即席发言环节,委员王多加说,有轨电车与传统的公共汽车相比,有轨电车零排放,震动小,无噪音,无污染,是一种绿色交通工具,而且投资比地铁小,建设周期短,可以很好地弥补轨道交通的不足,王多加建议,在原特区外优先发展现代有轨电车,构建新型交通城区。

“如何建设生态文明城市,其中一个重要方面就是要在了解我市资源环境承载力的基础上,以资源环境的承载能力定发展、谋发展。”委员李听建议要建立数据平台、预警系统和公示制度,实现基础数据的收集、更新及分析,夯实科学决策的基础;建立风险评估制度,完善承载力评价指标体系;健全法律及区域合作机制,构建绿色gdp财务核算与审核、平衡补偿及信用机制,创新科学决策方式。

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